لقد نشأ وضع متناقض في السوق الروسية: الرحلات الدولية في بعض الأحيان أرخص من الرحلات الطويلة. كان السبب في ذلك هو عدم وجود شركات النقل ذات الميزانية المحدودة التي يمكن أن توفر فرصة للطيران بتكلفة منخفضة.
لا تستطيع شركات النقل المحلية المتخصصة في النقل منخفض التكلفة البقاء في هذا السوق. في أكتوبر 2011 ، أوقفت شركة Sky Express أنشطتها ، وفي أبريل 2012 غادرت سوق الطيران الروسي "Avianova" ، بسبب نقص الموارد المالية ، تم إعلان إفلاسها. منذ ذلك الحين ، تضاعفت أسعار التذاكر المحلية. على سبيل المثال ، ارتفعت تكلفة تذكرة السفر إلى روستوف أون دون من 2000 إلى 5500 روبل. تسبب الموقف الذي نشأ في احتجاج شعبي كبير ، وتقرر جذب شركات النقل الجوي الأجنبية إلى وسائل النقل الروسية المحلية.
تم بالفعل التوصل إلى اتفاق مبدئي مع شركتي طيران منخفضي التكلفة ، لكن وزارة النقل لم تعلن بعد عن اسميهما. من المعروف فقط أن إحدى الشركات من جنوب آسيا ، والأخرى من أوروبا. كان شرط هذه الشركات لدخول السوق الروسية هو إمكانية الاختيار المستقل لاتجاهات الرحلات.
لطالما كانت الرحلات الجوية بنظام التكلفة المنخفضة شائعة ومطلوبة في السوق العالمية ؛ تعمل أكثر من مائة شركة طيران في هذا القطاع. بفضل بيع التذاكر عبر الإنترنت ، واستخدام نفس النوع من الطائرات الرخيصة ، ونقص الخدمة على متن الطائرة والعمل مع المطارات الثانوية ، البعيدة عن المدينة ، يمكنهم تقليل أسعار التذاكر عدة مرات. سيؤدي ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الروسية إلى تطوير السياحة داخل البلاد وزيادة عدد حركة المرور.
ما إذا كانت هذه الخطوط الجوية منخفضة التكلفة ستبقى في سوق النقل الجوي الروسي لفترة طويلة سيعتمد إلى حد كبير على تطوير المطارات والحواجز الإدارية. على سبيل المثال ، قد تنشأ مشاكل إذا كانت معدات الناقل الجوي لا تفي بالمعايير الروسية. من المتوقع حدوث صعوبات كبيرة بسبب عدم وجود مطارات ثانوية بالقرب من المدن الكبيرة ، وقد فكرت سلطات موسكو بالفعل في هذه المشكلة. الخدمة في مراكز النقل الكبيرة مكلفة للغاية ، ولهذا السبب أفلست الشركات الروسية ذات الميزانية المحدودة. ظروف سوق الطيران الروسي غير مواتية إلى حد ما للمنافسين ، حيث تسعى شركات الطيران الكبيرة إلى الاحتكار.
