تحدث حوادث تحطم الطائرة أكثر فأكثر اليوم. تختلف أسباب حوادث الطيران - من الظروف الجوية والعامل البشري إلى المعدات القديمة المعيبة. غالبًا ما تحدث الحوادث خلال فترات الإجازة ، عندما تستخدم شركات الطيران جميع طائراتها لنقل أكبر عدد ممكن من الركاب.
الطائرات القديمة وعملها
يعد العصر الموقر للطائرات اليوم أحد أكثر إصدارات حوادث تحطم الطائرات شيوعًا. ومع ذلك ، يجادل الخبراء بأنه ببساطة لا يوجد شيء اسمه "طائرة قديمة" ، حيث أن الطائرات المدنية مصممة للعمل لمدة تتراوح بين 25 و 30 عامًا. في الوقت نفسه ، تتمتع كل من الطائرات الجديدة والقديمة بأداء طيران متطابق تمامًا وخصائص اقتصادية.
طوال فترة خدمتها بأكملها ، تخضع الطائرات باستمرار لإجراءات الصيانة والإصلاحات والتحديثات واسعة النطاق لأنظمة العمل.
بعد اجتياز جميع الإجراءات اللازمة ، حتى الطائرات القديمة ، المعتمدة للتشغيل ، لديها أنظمة وظيفية تمامًا. في الوقت نفسه ، لا تختلف عمليًا عن الطائرات التي خرجت للتو من خط تجميع المصنع. كمرجع: يُعتبر نظام صلاحية الطيران الروسي أحد أكثر أنظمة التحكم الفنية صرامة ولا هوادة فيها في العالم.
يتم استبدال الطائرات القديمة من قبل شركات النقل من أجل تقليل التكاليف إلى الحد الأدنى. تستخدم الطائرات الحديثة وقودًا أقل ، وتتطلب صيانة أقل وتبدو أكثر جاذبية. تعتبر البطانات عالية الجودة ، والتي يتراوح عمرها من 12 إلى 17 عامًا ، حيث أنها في هذا العصر تحصل على أفضل ظروف التشغيل.
العمر الخطير للطائرات
وفقًا للمعايير العالمية ، يمكن استخدام الطائرة بأمان لمدة 30 و 40 وحتى 50 عامًا. ومع ذلك ، يوصي معظم الخبراء بالامتناع عن ممارسة مزيد من الحصول على الطائرات المستعملة ، حيث يمكن أن تكون معداتهم وأنظمتهم في حالة يرثى لها إذا لم يتم صيانتها وصيانتها بشكل صحيح.
يتمتع كل نوع من الطائرات بعمر خدمة أقصى - نضمن أنه يمكن أن يصل إلى 60 ألف ساعة طيران و 12 ألف هبوط ناجح.
وبالتالي ، يمكن اعتبار الطائرات التي تحلق لأكثر من 30 عامًا طائرات خطرة ، ولكن هناك ميزة مهمة للغاية هنا. لا يمكن أن تكون الطائرة صغيرة أو كبيرة في السن - يتحدد عدم ملاءمتها لمواردها فقط. في هذا الصدد ، من الممكن الطيران حتى على متن سفينة قديمة ، يتم تحديث موردها باستمرار بواسطة شركة النقل الجوي.
